Absolute Black Race Face Oval Direct Mount Chainring is made for Race Face cranks with Cinch interface and frame with new axle standard Boost 12x148 mm.
Direct mount Oval Race Face chainrings are designed for Race Face Cinch cranks. Oval chainrings work because a rider does not produce power evenly through a pedal stroke; they maximize the part of the stroke where power is produced and minimize resistance where it isn't. Oval rings make the spin cycle a lot smoother and are easier on legs while climbing. Believe it (or not), but a round chainring doesn't transfer torque to your rear wheel as smoothly as an Oval one. You will actually feel your stroke to be more "round" with an Oval shape than with a round chainring.
Why it matters? Traction, Traction and Traction. With oval rings, rear tire traction improves greatly on loose and slippery terrain. Your legs will be less tired and your speed improved. Climbing will become easier then ever before. It is world's best oval chainring.
It is ideal for 1x 9/10/11/12 and Singlespeeds. Oval (elliptical) chainring does not compromise the work of clutch mechanism in rear derailleur (video here). It also does not require chain tensioner when using in singlespeed application. Riding out of saddle on the uphill will become more pleasant.
The most advanced, Patent Pending narrow/wide tooth profile ever produced, guarantee minimum 12 months of excellent chain retention capabilities! We mean it. Always use a new chain with a new chainring.
Features :
If you wish to check for frame clearance with new oval ring, below you can find measurement of biggest dimension of the oval (tip to tip of tooth): 26T : 118 mm, 28T : 127 mm, 30T: 134 mm ; 32T: 143mm ; 34T: 151mm
Proud to inform you that Silver World Champion Marek Konwa is using and testing our elliptical chainrings. Used also by World Champion Maja Wloszczowska!
Weight : 30T (58g), 32T (62g), 34T(69g)
Montage facile, gain appréciable dans les montée technique
Pas encore montée . Par chère
bonjour puis je mettre ce plateau ovale 26 dts sur mon fat bike trek farley 9.6 . Merci
Bonjour
Quel est le modèle exact de votre pédalier svp ? S'il s'agit bien d'un Race Face Cinch, alors oui vous pouvez installer ce plateau sur un FatBike en inversant son sens de montage (déport vers l'extérieur du vélo)
Restant disponible
Cordialement
Chris
bonjour ayant un yt jeffsy cf 2018 avcec un pédalier ace face au format cinch quel déport dois -je prendre pour un plateau oval ?
Bonjour
Tout dépend si votre vélo est au format Boost (axe de roue arrière 12x148 mm) ou pas (12x142 mm) . Si votre vél est au format Boost il vous faudra opter pour un plateau avec un déport de 3 mm Boost. Sinon il vous faudra opter pour un plateau avec un déport de 6 mm non boost
Cordialement
Chris
Bonjour, je suis très intéressé (et intrigué) pour tester ce genre de plateau. Par contre j'ai un petit dilemme. Actuellement, j'ai un mono plateau de 32 dents à l'avant. A l'arrière j'ai un 11 pignons 9-46 ethirteen. Je passe, mais quand c'est vrai très raide, je force, force, force... et je suis épuisé. Je me dis qu'un plateau ovale pourrait m'aider. Par contre, j'aurai tendance à prendre un ovale de 30 dents. Mais ne faudrait-il pas que je m'oriente vers du 28 dents ou rester en 32 dents. Je ne voudrais pas me retrouver avec un rapport trop faible avec peu de dents ou plutôt avec un rapport équivalent qui n'apporte rien. Auriez vous un conseil? Merci Kabukiman
Bonjour
D'une manière générale un plateau ovale de 32 dents procure le ressenti d'un plateau rond de 30-31 dents. Si vous avez besoin d'un tout petit peu plus de démultiplication, alors le plateau de 32 dents ovale pourrait suffire. Par contre si vous recherchez à démultiplier de manière plus importante votre pédalage, alors orientez vous vers un plateau de 30 dents. Le 28 sera certainement trop faible !
Restant disponible
Cordialement
Chris
Le plateau oval n'apporte un plus qu'à celui qui en est convaincu. Je le suis, donc c'est parfait. Dans la réalité, après 100kms VTT technique, je pédale vraiment plus rond puisque réduction du point mort.